17年目のフュージョン、現役です

憧れのスクーター

ビクスクブームの後期だったと思いますが、2004年8月に「ホンダフュージョンType XX（マッドブラック）」を買いました。購入に先立ち、自動二輪（中型）免許も合わせて取得。47歳の初夏でしたが、当時通った自動車学校の教官に「その齢になって何故、免許が欲しいの？」と、嫌味っぽく言われ、エンストして弄られたり等、あまり印象が良くなかったのを覚えています。

30年以上経って興味が再燃したバイク。齢も齢だし、中途半端なバイクより操作の楽なビクスクに乗ろう、と思い買ったホンダのスクーターです。色々な種類がありましたが、一目で気に入ったのがフュージョン。京都では、お坊さんが乗るスクーターだとか、便所スリッパだとか呼ばれたようですが、それだけ個性の強いスクーターでした。フュージョンは、1986年4月に発売され、累計販売56,800台のベストセラー、2006年9月には誕生20年を記念した「フュージョンSE 20thアニバーサリー」が発売されたほどの人気でしたが、2007年8月に国内仕様の生産販売が終了しています。

フュージョンの良いところ

フュージョンは、フカフカシートが特徴で、足を伸ばせるライディングスタイル、後輪はフットブレーキ、自動車のようにサイドブレーキも付いています。風除けはショートタイプが標準でしたが、直ぐにロングスクリーンに換えたので体に風が当たらず、小雨程度なら走行中はあまり濡れない（止まれば濡れます）ので、シートベルトがいらない自動車のようなスクーターです。風防をロングにしたこと、バックミラーをハンドル付けにしたこと、キャリアケースとハイマウントランプを付けたこと以外は、純正状態を維持しています。

二人乗りですので、嫁さんを乗せて近場に出かけたり、職場の同僚（殆ど若い人）とツーリングに行ったりと、結構、楽しんでいました。３回の単身赴任中も帯同し、高速道路を走るのでETCも使えるようにして、休みの日によく乗っていました。

当時、「フュージョンスタイル」というタイトルのホームページで、頻繁にオーナーのフュージョン愛が公表されていましたが、よく参考にさせていただいていました。

やはり二輪車は寒い

一番の思い出は、年末のミゾレ交じりの雨の日、約100キロ離れていた単身赴任先から自宅に帰る際、余りにも寒くて足先が凍るように冷たくなり、コンビニでレジ袋を何枚も貰いシューズの上から覆い防護し、高速道路を避けて一般道をノロノロと走ったことです。ナックルガードも付いていますが、手の指先も氷のように冷たくなりました。3時間以上かかりましたが、着いた時には、体が強張り直ぐに風呂に入っても、なかなか、温かくならないほど、冷え切っていました。その後、腰から下をカバーする風除けも買い、冬対策もしてあります。

これまでの管理状況

バッテリー上がり防止

５年前からピューマ製のPRC-052Fを使っていますが、効果はあると思います。以下は、メーカーの商品紹介のコメントです。（ウルトラパルスPRC-052Fは、長年のバッテリー再生に関すノウハウと、好評を頂いておりますＰＲＣシリーズ（ＰＲＣ-05Ｆ）の電気特性を維持しつつ、コンパクト・使い勝手・コストパフォーマンスを追及して生まれた、バッテリー再生＆充電装置です。2種類のバッテリー接続ケーブルを付属すると共に、ケーブルを脱着式にする事でバッテリーへの接続・再生充電作業を容易にする事を実現しました。）

今年で17年経過しましたが、これからも大切に乗り続けたいと思います。

愛車の管理のお供に